Ab 120 kmh wackelt das lenkrad

Vibrationen am Lenkrad, die während der Fahrt deutlich zu spüren sind, sollten ernst genommen werden. Hier die möglichen Ursachen und Folgen. Ein leichtes Vibrieren am Lenkrad während der Fahrt, das sich bei gewissen Fahrmanövern oder besonders beim Bremsen verstärkt: Das mag erstmal nicht besorgniserregend wirken. Hier der Überblick, woher diese Vibrationen kommen können und wie man die Ursache beseitigt. Die erste Schlussfolgerung bei Vibrationen am Lenkrad ist häufig: Es gibt ein Problem mit der Lenkung. Tatsächlich liegen die Probleme aber meist an anderen Stellen, wie etwa bei der Bereifung oder auch beim Fahrwerk. Ein typisches Merkmal für eine solche Unwucht: Die Intensität der Vibrationen am Lenkrad ist je nach Fahrgeschwindigkeit unterschiedlich. Das Zittern nimmt in der Regel mit höherer Geschwindigkeit zu, immer wieder zu beobachten ist in dem Fall aber auch der Effekt, dass die Vibrationen ab dem Überschreiten einer gewissen Geschwindigkeit wieder abnehmen. Wie Reifen unwucht werden können, wird hier recht anschaulich dargestellt und erklärt.

Ab 120 km/h wackelt das Lenkrad: Ursachen und Lösungen

Häufig nimmt das Vibrieren mit der Geschwindigkeit zu — allerdings nicht immer kontinuierlich. Es kann sogar vorkommen, dass sich das Zittern ab einer bestimmten Geschwindigkeit wieder verringert. Leider wird das Risiko, welches von solchen Rädern ausgeht, gerne unterschätzt. Dabei ist die Unwucht keinesfalls nur im Lenkrad zu spüren. Sie wirkt ebenso auf den Rest des Fahrzeugs bspw. In Anbetracht dieses Risikos, welches die Sicherheit des Fahrers sowie auch anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet, ist eine zeitnahe Behebung des Problems gefordert. Der Besuch beim Profi sollte also nicht hinaus gezögert werden. Das Auswuchten in einer Autowerkstatt nimmt zudem nicht viel Zeit in Anspruch. Die Unwucht ist umgehend festgestellt. Das Rad wird in der entsprechenden Werkstatt ausgebaut und mittels Auswuchtmaschine schnell und zuverlässig austariert. Bei Reifenwechsel ist das Wuchten zumeist im Preis inbegriffen. Die Kosten, eine Unwucht zu entfernen, liegt pro Rad im zweistelligen Eurobereich, für vier Räder können zwischen 15 und 40 EUR oder mehr anfallen.

Wie man das Wackeln des Lenkrades bei hohen Geschwindigkeiten behebt

Querlenker sind vorne alle 4 neu davor war das Problem auch schon. Radschrauben sind alle angezogen. Die 7mm Distanzscheiben sind neu, Schmutz auf der Anlagefläche der Distanzscheibe wurde entfernt. Die Bremsscheiben sehen noch neuwertig aus. Das Bremspedal pulsiert beim bremsen nicht somit gehe ich nicht von einer Unwucht an der Bremsscheibe aus. Sehr komisch das ganze. An der HA sind noch die alten Lenker verbaut, diese sind aber soweit OK und sollten das wackeln nicht an die VA zum Lenkrad übertragen?! Kennt von Euch jemand das Phänomen? Liegt eventuell an den spurplatten, wenn die mittenzentrierung nicht mehr zu hundert Prozent gegeben ist, könnte es daran liegen,nehme die mal weg und teste, sollte ja schnell mal machbar sein. Dann mache ich auch gleich die Winterräder drauf in 4 Monaten ist brauch ich die eh wieder. Hat Dein ein PDK Getriebe. Haben die 7 mm Distanzscheiben eine Zentrierung. Wenn nicht, haben die Felgen keine Mittenzentrierung mehr und das muss sich Scheizze fahren. Hierbei kommen mehrere Faktoren in Betracht.

Die Bedeutung der Lenkradstabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Dann müsstest Du bzw. Wenn es merklich innerhalb eines bestimmten Geschwindigkeitsbereiches auftaucht, ist es eine Unwucht am Rad. Meist fängt es bei 90 an und hört oberhalb wieder auf. Entweder ist ein Ausgleichsgewicht weggeflogen. Oder Du hast Schmutz innen angehäuft, der sich ungleichmässig auf der Felge innen abgesetzt hat. Oder der Reifen hat sich auf der Felge verschoben. Letzteres kommt aber meist nur bei PS-starken Autos mit gerade neu montierten Reifen vor Hatte mal eine Probefahrt mit einem A2 gemacht, bei dem war eine Antriebswelle defekt. Lass das mal testen! Bei so vielen tipps weiss man wirklich nicht was man als erstes tuen soll Ich kenns noch aus der gechippten Zeit, als ich jeden zweiten Tag beim Reifenhändler stand zum nachbessern. Zweimal mit quiekenden Rädern angefahren, schon war wieder ne halbe Umdrehung auf der Felge gemacht - und wieder nachwuchten angesagt. Hat sich dann aber gegeben, als der Montageschmier eingetrocknet war. Nach einigen Tage ging es dann wieder los mit dem zitternden Lenkrad und der Luftdruck war wieder runter.